随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水（或排水）沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15％——25％之间，有的甚至高达30％。国外研究资料表明，根据表面层厚度，使用时间，使用条件及养护状况的不同。对于中小型汽车与普通的沥青混凝土路面相比。
声屏障降噪效果：一般声屏障高度要根据中央空调设备来决定屏障高度。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好，一般中央空调需要围挡三面或者四面，围挡面越多，效果就越好，一般中央空调为了声屏障高度过高，牢固性差，一般采用折臂型，提高声屏障降噪效果
简单的升降架也可用于安装。在柱的上提升孔上，用滑轮缓慢提升柱，手动集中柱的下端在柱的中心后降低，柱放下后，柱底与钢筋笼用焊接加固，顶部用方木加固，以保证柱的稳定性，柱的垂直度和轴线是否能用水平尺和浮雕尺测量符合要求，满足设计要求后，在加固校正完成后进行混凝土施工。
选用微孔吸声原理，在一层直径0.8mm的聚碳酸酯板上钻出若干小孔。穿孔率为1百分之。另一层聚碳酸酯板没有穿孔，两层板之间的距离为100mm.相当于单层微孔吸声结构，处理了吸声问题。声响和通明度之间的对立。