后，还应该特别注意更换屏障材料时的施工安全。由于屏体损坏更换维护工作一般都发生在交通运营期间，一般情况下不会因为更换声屏障材料而暂停交通运营，所以这时候施工的安保措施就显得尤为重要。例如在通车路段更换公路声屏障屏体材料，必须要制定完备的“施工安全保通方案”，施工场地尽量避开行车道，同时设置施工护栏和警示牌，派专人负责疏导车辆；尽量避免夜间施工。
平方余数序列顶部结构近有人开始研究平方余数序列扩散体顶端结构在声屏障中的应用。平方余数序列扩散体是由德国声学家施罗德根据数论和声学原理发明的，是一种格栅型槽沟扩散体，基于共振原理消声，通过设计可以对指定的音频范围降噪。如图2-14,在一个周 期内，槽的深度根据平方余数序列的不同而不同，声波进入槽时会从密封的刚性槽底反弹向槽口，当反弹的声波与刚进入槽的声波相位差足够大时，这种结构就会使反射声波产生显着的散射，从而扩散到不同方向。扩散的特性取决于槽的宽度和深度
它是两面采用厚度0.5——0.6 的彩涂钢板，中间填入阻燃型聚苯乙烯板，其隔声量为30 dB，由于其隔声量较大，成本也较低，外型也较美观，用在高速公路上较多。它的结构设计，综合了薄板共振吸声结构及穿孔板吸声结构。主要特点： 吸隔声板由前板与后板组成，其厚度由50——200mm，中间由吸声材料与空腔组成，空腔的厚薄根据噪声的声源频率来决定。
声屏障立柱和屏障板是声屏障主要的组成部件，立柱的作用是保证声屏障安装及形成屏障墙体的主要支撑结构。声屏障屏障板分为吸声性屏障板和反射性屏障板，都是阻隔直达声的主要部件。顶部结构设计的目的是一般是使从屏体顶部绕射的衔射声得到有效衰减。