火车吸收噪音的材料
根据现行铁路声屏障材料技术要求，平均隔声量（材料实验室结果）≥30db（125——4000hx，1/3倍频程）；适用于列车运行速度小于200km/h的铁路声屏障声学部件，降噪系数不应小于0.60。适用于运行速度大于等于200km/h的列车的铁路声屏障声学部件的降噪系数不应小于0.70；透明隔音板（rw）的隔声量≥30db。
火车吸收噪音的材料
声屏障材料质量标准要求包括外观质量、标准差错、抗冲击功用、抗弯损坏荷载、面密度、抗压强度等方面的要求，还要求具有出色的耐候性、并具有防腐、阻燃、防眩目及出色的憎水性等功用酸雨区域金属构件表面进行防酸蚀处理，吸声材料内部尚应能防积水；铁路电气化区段声屏障中的金属构件应具有防感应电流的接地方法。
火车吸收噪音的材料
立柱安装工艺安全隐患主要为立柱吊装时立柱本身的安全稳定性和施工人员高空作业安全保证。鉴于此，我部将采用自制移动作业平台，即将脚手架搭设于4t重的轻型卡车上，以车身为辎重，车停靠于待装工作区后拉起手刹，防止滑行。工人作业时先将安全绳索系扣在脚手架顶部，安装立柱系利用平台架上安装的单片葫芦采用人工拉麻绳将立柱吊起，吊钩钩挂在立柱上部预留孔洞中，等到立柱竖立吊起至防撞墙高度时，两名工人从底部将立柱底板对准预埋件螺栓，指挥慢慢松绳将立柱底板套入预埋螺杆上，同时拧上螺母，脚手架上两人扶住立柱防止倾斜。该立柱安装好后，启动汽车到下一个立柱安装位置，整个安装过程中工人的安全带扣环都扣住脚手架顶部。
火车吸收噪音的材料
轻轨隔音墙的技术参数：1、隔声量：46.3dB（A）；2、吸声系数：0.87；3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验大变形量29.5mm大残余变量8.00mm， 轻轨隔音墙的常见规格：1960mm×500mm×100mm（长×宽×厚）。